|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   |
| BIDEGI adjudica obras |
| Bidegi adjudica obras de construcción de nuevas carreteras, equipamiento de túneles y renovación de firmes por valor de 188 millones de euros en el 2º Cinturón de Donostia-San Sebastian, AP-8, AP-1 y autovía Beasain-Bergara (GI-632). |
| +Información |
La Diputacion Foral de Gipuzkoa y Bidegi acuerdan |
| La Diputacion Foral de Gipuzkoa y Bidegi acuerdan con el banco europeo de inversiones creditos por valor de 300 millones de euros para financiar la construccion de infraestructuras viarias y reestructurar la deuda foral. |
| +Información |
| EJE BEASAIN-BERGARA(DURANGO): |
| A LICITACION LAS OBRAS DE CONSTRUCCION DE LA VARIANTE DE ZUMARRAGA-URRETXU-LEGAZP |
| +Información |
| BIDEGI y ASF |
| Un acuerdo entre BIDEGI y ASF, permitirá, desde marzo, utilizar el Vía T en las autopistas francesas A-63 y A-64. |
| +Información |
| Instalacion de biondas y barreras. |
| Dieron comienzo los trabajos de renovacion de las biondas y de instalacion de barreras de seguridad para motoristas en la A-8 en Gipuzkoa. |
| + inf. sobre el proyecto |
| UNA CARRETERA DE 2 KILOMETROS DE LONGITUD CONECTARA DIRECTAMENTE LA AUTOVIA DEL URUMEA Y LA A-8 CON LA ZONA DE HOSPITALES. |
| El nuevo vial descargará de tráfico el barrio donostiarra de Amara, Las obras comenzarán en 2007 y su plazo de ejecución es de 32 meses. |
| + Información |
| 2ºCINTURON DE DONOSTIA -SAN SEBASTIAN. |
| Adjudicada la ejecución de las obras a la U.T.E. formada por: Altuna y Uria S.A., Const. Galdiano S.A., Const. Moyua S.L. y Const. Amenabar S.L.Las obras de los dos tramos restantes comenzarán en 2007. +Ver Video |
| + Información |
| Una voladura en un desmonte de las obras de construcción de la AP-1 provoca una proyección de material hacia el barrio de Musakola (Arrasate) |
| El incidente se ha producido hacia las 13. 00 horas de hoy (martes 10 de octubre), al actuar sobre un desmonte en el área de Musakola, muy cercana al casco urbano de Arrasate. Al producirse la voladura, un reguero de material ha salido proyectado desde un extremo del desmonte y ha caído sobre el casco urbano de Arrasate, provocando daños diversos en coches y fachadas. Tres personas que transitaban por la zona han sufrido heridas leves, sin que fuera necesario que fueran hospitalizadas. De acuerdo con los primeros análisis, la proyección se ha producido en una zona mas debilitada en el borde de la zona de voladura, que no ha consumido energía en romper la roca sino en desplazar el material a gran distancia, siendo el resto de la voladura totalmente normal. La dirección de la obra y los responsables de Bidegi analizan en estos momentos las causas de este incidente y han decidido suspender la realización de las voladuras en ese punto de las obras de construcción de la AP-1 hasta que se conozcan con exactitud las causas del suceso. |
Bidegi inicia la construcción del nuevo centro de control y gestión de las autopistas de Gipuzkoa, en Zarautz. |
| Las obras de construcción del edificio, de 2000 m2 y con un presupuesto de 2,3 millones de euros, tienen un plazo de ejecución de 9 meses. Acogerá las oficinas centrales de Bidegi y el centro de control de las 160 cámaras instaladas en las autopistas A-8 y AP-1. El edificio que dispondrá de una única planta baja sobre rasante, destinada a uso de gestión, administración y control viario, señalización y mantenimiento de la red viaria, integrándose dentro del conjunto del área de de mantenimiento y servicio, con zonas de aparcamiento propio, en superficie de 47 plazas más 2 para personas con movilidad reducida, se proyecta articulado en tres sectores diferenciando las distintas dependencias y servicios.- El volumen norte-sur acogerá las instalaciones de Bidegi.- El volumen este-oeste acogerá las instalaciones de Bidelan y el centro de control.- El volumen de sala polivalente que articula los dos anteriores en el extremo suroeste. |
| Las obras de construcción del vial sur de Errenteria (Arragua-Markola-Agustinas) comenzarán en septiembre y tendrán un coste de 4,2 millones de euros |
| Las obras de construcción del vial sur de Errenteria comenzarán el próximo mes de septiembre, tras la adjudicación de las obras a la UTE formada por las empresas Urbanizaciones Iruña y Construcciones Donosti, con un presupuesto de 4, 2 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. El vial sur de Errenteria permitirá unir las zonas de Arragua y Agustinas mediante una nueva carretera de algo más de 1 kilómetro de longitud (1. 050 metros), que discurrirá en su mayor parte en paralelo al trazado de la autopista A-8. El vial servirá para conectar la GI-2132 en la glorieta de Arragua con la GI-3672 en el área de Agustinas, además de realizar funciones de variante de zonas urbanas y mejorar la conexión de Errenteria con la autopista A-8. El proyecto incluye la realización de dos nuevas glorietas (Agustinas y Markola) y de dos puentes sobre el río Oiartzun. |
| 2º Cinturón de Donostia-San Sebastián: Aprobada la salida a licitación del tramo Errenteria-Astigarraga |
Este nuevo tramo de la autopista A-8, de 16, 7 kilómetros de longitud, bordeará Donostia por el sur y se extenderá por Errenteria, Oiartzun, Astigarraga, Hernani, Lasarte-Oria y Usurbil. La obra se acometerá en tres tramos: -Errenteria – Astigarraga (enlace con Autovía del Urumea) -Astigarraga – Lasarte (enlace con N-1) -Lasarte – Aritzeta (enlace con A-8) Aprobada la salida a licitación de las obras del tramo Errenteria – Astigarraga: -Longitud 8, 9 km. -Presupuesto: 193, 6 millones de euros -Plazo: 36 meses Las obras de los dos tramos restantes comenzarán en 2007. Las obras de construcción de los tres tramos culminarán en 2009. |
| Adjudicado el contrato para la redacción del proyecto de construcción de la nueva carretera de conexión Martutene/Hospitales/A-8, en Donostia-San Sebastián. A SESTRA Ingenieria y Arquitectura S.L. |
El nuevo vial permitirá conectar directamente las áreas donostiarras de Martutene y Hospitales con la autopista A-8, mediante una carretera de 2 kilómetros de longitud, en la que se construirán 3 túneles y 2 viaductos. El presupuesto de ejecución de esta conexión superará los 42 millones de euros, mientras que el plazo de ejecución está fijado en 26 meses. Las obras, una vez redactado el proyecto de construcción y adjudicados los trabajos, comenzarán en 2007 y finalizarán en 2009. |
Desprendimiento en la A-8 (Itziar). Se abre a la circulación uno de los dos carriles afectados por el derrube. |
El avance de los trabajos de reparación del desprendimiento registrado el pasado mes de diciembre en la A-8 en Itziar, permitirá desmontar el by-pass de dos kilómetros establecido en la zona y abrir a la circulación uno de los dos carriles en sentido hacia Bilbao (el izquierdo), mientras que los dos carriles en dirección a Donostia recobran la normalidad. Está previsto que la apertura de este carril en dirección a Bilbao se produzca a lo largo de la jornada del viernes 3 de marzo. La apertura del carril restante en dirección Bilbao (derecho) se realizará una vez que se haya procedido al buloneo y sujeción de la zona de talud que hasta ahora ha estado cubierta por el material del desprendimiento. Se prevé que la apertura de este segundo carril, que completará la vuelta a la normalidad en la zona, se produzca a lo largo de la 1ª quincena de marzo. |
| Comienzan las obras del tramo: Eskoriatza N-Arrasate N (Epele) de la AP-1 |
El 13 de Enero de 2006 han comenzado las obras del proyecto de construcción de la autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar, tramo: Eskoriatza Norte-Arrasate Norte (Epele), que se llevarán a cabo en 24 meses, con un presupuesto de 106,6 millones de euros, por la UTE formada por: Dragados S.A., Construcciones Moyua S.A., Obras subterraneas S.A. y Geotunel S.L. Este tramo tiene una longitud de 6,55 Kms. y en su construcción será preciso acometer obras como los túneles de Gurutzetxiki(710m.), Apotzaga (320m.) e Izurieta (280m.) y los viaductos de Basagoiti (420m.) y Arbicelai (424m.) |
| Ya se circula por seis carriles en el tramo Oiartzun-Ventas de Irun |
Apartir del 30 de Diciembre se circula por seis carriles en el tramo Oiartzun-Ventas de Irun en la A-8. La ampliación a tres carriles del tramo lleva incorporada «la adecuación a la normativa actual del peralteo de las curvas para incrementar la seguridad» y la mejora en las barreras de seguridad. A pesar de haber tenido lugar la inauguración oficial, la definitiva ampliación a tres carriles del tramo de la A-8 entre Irún y Oiartzun tendrá que esperar a la primavera de 2006. Será entonces cuando se proceda al asfaltado de la última capa de rodadura - esta operación requiere que se realice con buen tiempo- y se lleve a cabo el trabajo de pintado definitivo de un tramo que soporta cada día la circulación de cerca de 38.614 vehículos, muchos de ellos pesados. Las obras del tercer carril entre Ventas de Irún y Oiartzun han supuesto una inversión de 15 millones de euros con el objetivo de «ampliar la capacidad de la autopista en dicho tramo y mejorar el trazado». La ampliación a tres carriles abarca un tramo de 4,2 kilómetros. |
| Las obras del segundo cinturón de Donostia se iniciarán la próxima primavera |
Esta infraestructura eliminará la mitad del tráfico de la Variante. El esperado segundo cinturón de Donostia, alternativa a la Variante, empezará a convertirse en realidad a partir de la próxima primavera. La construcción del segundo cinturón donostiarra es el proyecto prioritario de Bidegi, ya que permitirá descongestionar la Variante y «separar el tráfico internacional, especialmente el de vehículos pesados, del resto de tráfico rodado» que diariamente circula por la vía. Se construirán dos tramos, el primero de ellos, el que une Oiartzun y Loyola contará con tres carriles en cada sentido. El segundo tramo, el que va de Loiola a Aritzeta (Loiola-Lasarte; Lasarte-Aritzeta), tendrá dos carriles. La previsión de Bidegi es que por este segundo cinturón se desvíe entre el 40% y 50% del tráfico que ahora soporta la Variante, «que se convierta en una alternativa para San Sebastián y sea utilizado por entre 40.000 y 50.000 vehículos de los 100.000 que circulan a diario por este vial». |
| El desdoblamiento entre Ventas y Gaintxurizketa, listo para 2008 |
También la próxima primavera empezarán las obras del desdoblamiento Ventas-Gaintxurizketa, que terminarán en 2008 y para las que está previsto invertir 3,7 millones de euros. Otros proyectos de Bidegi para 2006 son el inicio de las obras del tercer carril de la A-8, en el tramo Orio-Aritzeta (12 millones de euros), que venían reclamando desde hace tiempo los vecinos de Orio, y el del ramal Herrera-Intxaurrondo (1,8 millones ). |
Los usuarios, aunque no los de la carretera, serán también los beneficiarios de otra de las medidas que proyecta Bidegi, la colocación de pantallas de sonido para amortiguar los ruidos que genera el tráfico. Las obras de nueva ejecución ya se construyen con estas pantallas de prevención de ruidos y poco a poco se irán situando también en las zonas en las que sea necesario, de acuerdo con las conclusiones del Mapa de Ruidos que elabora la Diputación Foral
Inversiones a 25 años
«La política de inversiones de Bidegi para estos 25 años es de 1200 millones de euros». Así lo indicó Néstor Arana, director general de la sociedad pública foral encargada de la gestión de las autopistas guipuzcoanas. El dinero, según explicó, se distribuirá entre las obras de desdoblamiento y de terceros carriles, y las obras de la AP-1. A los primeros, la inversión más costosa según Arana, se destinarán 700 millones de euros. Las obras de la AP-1 se llevarán otros 400 millones de euros. Estas inversiones, en su opinión, justifican el cobro de cánones por el uso de la autopista, ya que «harán falta 25 años para, con lo cobrado con los cánones, poder hacer frente al importe total de las inversiones que hacemos». Y recordó la reducción de las tarifas hasta un 50% con carácter general desde que la sociedad se hiciera cargo de las autopistas en junio de 2003.
